Federal Meclis, karayolu trafiğinde esrarla ilgili bir yasa tasarısını onayladı. Burada belirtilen hükümler, insanların uyuşturucuyu tükettikten sonra da güvenli bir şekilde araç kullanabilmelerini sağlamayı amaçlamaktadır. Buna göre sınır değer, mililitre kan serumu başına 3,5 nanogram THC'ye veya kısaca ng/ml'ye yükseltilecek. Önceki sınır bir ng/ml idi. 1 ng/ml'lik eski sınır, acemi sürücüler ve 21 yaşın altındaki kişiler için uygulanmaya devam etmelidir. Kanunda ayrıca esrar kullanıcıları için alkolün mutlak olarak yasaklandığı da belirtiliyor.
Bilim adamları uygun limit konusunda hemfikir değiller. Kandaki THC konsantrasyonunun yalnızca son tüketimin miktarına ve zamanına değil, aynı zamanda kişinin genel olarak uyuşturucuyla nasıl baş ettiğine de bağlı olduğuna dikkat çekiyorlar. Düzenli olarak ot içenler, ara sıra sigara içen ve arada sırada gözden düşen sigara içenlerle aynı anda kullansalar bile, kontroller sırasında fark edilme riski daha yüksektir.
İki yıl önce, Federal Ulaştırma Bakanlığı'nın sınır değer komisyonu, hangi THC konsantrasyonunun trafikte geçerli olan binde 0,5'lik alkol düzeyiyle karşılaştırılabilir olduğu sorusu üzerinde anlaşmaya varamadı. Uzmanlar bunu geçerli çalışmaların eksikliğiyle haklı çıkardı. Şimdi yeni yasa. Bilim bunu nasıl karşılıyor?
Çok fazla ot içiyorsanız araba kullanmamalısınız. Bu formül tartışmasız kabul edilir. Frankfurt'taki Bağımlılık Araştırma Enstitüsü başkanı ve sosyal hizmet profesörü BeHaberler Werse, “En önemli etkileyici faktör tüketim ile araba yolculuğu arasındaki zamandır” diyor. M., Science Media Center platformunun karşısında. “Tüketimden sonraki ilk iki saatte psikoaktif etkinin o kadar yüksek olduğu ve kesinlikle direksiyona geçmemeniz gerektiği varsayılıyor.”
Bu süre zarfında ne kadar ot içtiğinizin bir önemi yok: “Dört, altı, sekiz veya on saatlik bir süre sonra tekrar araba kullanıp kullanamayacağınız büyük ölçüde ne kadar ot tükettiğinize bağlıdır. Oldukça normal esrar tüketimiyle (bir ila dört eklem arası) çoğu insan sekiz saat sonra artık etkilenmez.” Ancak mümkünse aynı gün veya akşam tekrar araba kullanmamalısınız, diye açıklıyor profesör.
Alkolün alışılmış tüketimi ilaca karşı toleransa yol açar. Etkilenenler çok fazla tolere edebilir. Ancak THC ile bu etki daha da güçlüdür. Werse, “Her gün yemek yiyen ve son eklemi birkaç saat önce olan birinin kanında hâlâ yedi, sekiz veya on bir nanogram bulunabilir” diyor. Ancak bir reaksiyon testinde muhtemelen bir eklemine dokunmamış birinden daha kötü bir sonuç elde etmeyecektir. “Bu, genel bir sınır koymayı çok zorlaştırıyor. Kanımca 3,5 ng/ml'lik sınır değeri hala makul bir seviyedir, çünkü bu değerde bozulmaların yalnızca kesinlikle istisnai durumlarda mevcut olduğu varsayılabilir.
Alkol limiti binde 0,5'tir. Bu, tolerans açısından, dolayısıyla araba kullanma yeteneği açısından yaklaşık on ng/ml'ye eşit olacaktır. Werse, “Eşit muameleyi ve alkol sınırının düşürülmesini savunuyorum” diyor. “Ayrıca, engelliliklere ek olarak, sürücüler alkol aldıktan sonra yeteneklerini abartma eğiliminde oluyorlar. Ancak esrar tükettikten sonra araba kullanmak daha dikkatli olma eğiliminde oluyor.” Uzman, alkol için makul limitin binde 0,2 olduğunu düşünüyor.
Peki polis, sürücünün hâlâ aracının kontrolünde olup olmadığını nasıl tespit edecek?
Jakob Manthey, Hamburg Üniversitesi Disiplinlerarası Bağımlılık Araştırma Merkezi'nde araştırma görevlisidir ve THC sınır değerini tespit etmenin tuzaklarına dikkat çekiyor. Manthey, “Sınırın aşılıp aşılmadığını belirlemek için kan örneği gerekiyor ve bu genellikle yol kenarından alınmıyor” diyor.
“Sarhoş araç kullandığından şüpheleniliyorsa – ister alkol ister esrar olsun – etkilenen kişi, kan örneği alacak bir doktorun huzuruna çıkarılmalıdır.” Alkol durumunda şüphe, nefesten alkol testiyle doğrulanır. Birinin ne kadar alkol içtiğini nispeten kesin olarak gösterir. “Esrar için karşılaştırılabilir bir test yok, bu nedenle limitler komisyonu tükürük ön testi yapılmasını öneriyor.”
Esrar yolda: THC testleri ne kadar güvenli?
Böyle bir ön testin akut tüketimi tespit etmek için gerçekten uygun olup olmadığı tartışmalıdır çünkü çeşitli parametrelere bağlıdır. Sınır Değerler Komisyonu tarafından alıntı yapılan bir araştırma, kanlarında anormal THC konsantrasyonu bulunan kişilerin yüzde 20 ila 70'inin bu tür prosedürlerle tespit edilemediğini gösteriyor. Aynı fikirde olamayan Sınır Değerler Komisyonu üyesi Matthias Graw, “Tükürük testleri – ağız boşluğu sıvısı gerçekten test edilir – önceki sınır değeri olan bir ng/ml'ye sadık kalsaydı anlamlı olurdu” diyor Karayolu trafiği için bir THC sınır değeri üzerinde. “Tükürük testleri yakın zamandaki tüketimi gösterdiğinden bu, tüketim ile araç kullanma arasındaki ayrım sorusunu yanıtlama fırsatı sağlayacaktır.”
Bu, yurtdışındaki bazı ülkelerde zaten uygulanıyor, “ancak ağız sıvısındaki pozitif ön test kromatografiyle doğrulanırsa, ayrılmanın olmadığı ve dolayısıyla akut tüketimin kanıtlanmış olduğu kabul edilir. THC varsa bu prosedür artık mantıklı değil.” Kan serumundaki sınır değer daha yüksektir. Profesör, “Ayrıca şu anda yararlı olabilecek herhangi bir testimiz yok” diyor.
Uzmanlar acemi sürücülere hangi düzenlemelerin uygulanması gerektiği konusunda hemfikir değil. BeHaberler Werse, “Bozukluğun olduğu bir durumu bulmak için gerçekten 3,5 ng/ml değerinde çok çalışmanız gerektiğinden, bu değerin acemi sürücüler için de bir sınır olarak uygulanması gerektiği kanaatindeyim” diyor. Jakob Manthey, prensip olarak acemi sürücüler için daha katı kuralların memnuniyetle karşılanması gerektiğini, çünkü bu yaş grubunun daha az sürüş deneyimine sahip olduğunu ve daha riskli araç kullanma eğiliminde olduğunu söylüyor. “Ancak, bir ng/ml kan serumunun çok düşük sınırı, cumartesi akşamı tüketimin yine de Salı günü araç kullanamamaya yol açabileceği anlamına geliyor. Ancak bunun sonucunda ortaya çıkan ehliyet iptali ve buna bağlı iş kaybı, özellikle gençler açısından ciddi sonuçlar doğuruyor.”
Uzmanlar aynı fikirde: Riskler hakkında eğitim çok önemli
Freiburg Üniversitesi'nden Volker Auwachter, acemi sürücülerin istatistiksel olarak önemli ölçüde artan kaza riskine sahip olduğuna dikkat çekiyor. Bu gereksiz yere artırılmamalı. Adli Toksikoloji laboratuvarının başkanı şunları söylüyor: “Bu nedenle, acemi sürücüler için halihazırda geçerli olan binde 0,2'den az alkol yasağı göz önüne alındığında bile düzenleme mantıksız görünmüyor. Alt sınır aynı zamanda bu yaş grubundaki yüksek sıklıkta esrar kullanımını da dolaylı olarak engelleyebilir; bu, artan sağlık riskleri nedeniyle özellikle ergenlerde istenmeyen bir durumdur.”
Esrarın piyasaya sürülmesiyle ilgili tartışmalara halihazırda eşlik eden ve her şeyden önce pratik uyuşturucu tavsiyesi ile ilgilenenler tarafından gündeme getirilen çok önemli bir soru üzerinde fikir birliği var: bağımlılık tavsiyesi ve bağımlılığın önlenmesi. Uyuşturucu esrarının riskleri hakkında yeterli bilgi olmadan, sonuçta ortaya çıkan hasar öngörülemez. Ancak eğitimin maliyeti vardır. Devlet kasasının sıkışık olduğu dönemlerde bu durum sınırların ötesinde bir soruna dönüşebilir.
Bilim adamları uygun limit konusunda hemfikir değiller. Kandaki THC konsantrasyonunun yalnızca son tüketimin miktarına ve zamanına değil, aynı zamanda kişinin genel olarak uyuşturucuyla nasıl baş ettiğine de bağlı olduğuna dikkat çekiyorlar. Düzenli olarak ot içenler, ara sıra sigara içen ve arada sırada gözden düşen sigara içenlerle aynı anda kullansalar bile, kontroller sırasında fark edilme riski daha yüksektir.
İki yıl önce, Federal Ulaştırma Bakanlığı'nın sınır değer komisyonu, hangi THC konsantrasyonunun trafikte geçerli olan binde 0,5'lik alkol düzeyiyle karşılaştırılabilir olduğu sorusu üzerinde anlaşmaya varamadı. Uzmanlar bunu geçerli çalışmaların eksikliğiyle haklı çıkardı. Şimdi yeni yasa. Bilim bunu nasıl karşılıyor?
Çok fazla ot içiyorsanız araba kullanmamalısınız. Bu formül tartışmasız kabul edilir. Frankfurt'taki Bağımlılık Araştırma Enstitüsü başkanı ve sosyal hizmet profesörü BeHaberler Werse, “En önemli etkileyici faktör tüketim ile araba yolculuğu arasındaki zamandır” diyor. M., Science Media Center platformunun karşısında. “Tüketimden sonraki ilk iki saatte psikoaktif etkinin o kadar yüksek olduğu ve kesinlikle direksiyona geçmemeniz gerektiği varsayılıyor.”
Bu süre zarfında ne kadar ot içtiğinizin bir önemi yok: “Dört, altı, sekiz veya on saatlik bir süre sonra tekrar araba kullanıp kullanamayacağınız büyük ölçüde ne kadar ot tükettiğinize bağlıdır. Oldukça normal esrar tüketimiyle (bir ila dört eklem arası) çoğu insan sekiz saat sonra artık etkilenmez.” Ancak mümkünse aynı gün veya akşam tekrar araba kullanmamalısınız, diye açıklıyor profesör.
Alkolün alışılmış tüketimi ilaca karşı toleransa yol açar. Etkilenenler çok fazla tolere edebilir. Ancak THC ile bu etki daha da güçlüdür. Werse, “Her gün yemek yiyen ve son eklemi birkaç saat önce olan birinin kanında hâlâ yedi, sekiz veya on bir nanogram bulunabilir” diyor. Ancak bir reaksiyon testinde muhtemelen bir eklemine dokunmamış birinden daha kötü bir sonuç elde etmeyecektir. “Bu, genel bir sınır koymayı çok zorlaştırıyor. Kanımca 3,5 ng/ml'lik sınır değeri hala makul bir seviyedir, çünkü bu değerde bozulmaların yalnızca kesinlikle istisnai durumlarda mevcut olduğu varsayılabilir.
Alkol limiti binde 0,5'tir. Bu, tolerans açısından, dolayısıyla araba kullanma yeteneği açısından yaklaşık on ng/ml'ye eşit olacaktır. Werse, “Eşit muameleyi ve alkol sınırının düşürülmesini savunuyorum” diyor. “Ayrıca, engelliliklere ek olarak, sürücüler alkol aldıktan sonra yeteneklerini abartma eğiliminde oluyorlar. Ancak esrar tükettikten sonra araba kullanmak daha dikkatli olma eğiliminde oluyor.” Uzman, alkol için makul limitin binde 0,2 olduğunu düşünüyor.
Peki polis, sürücünün hâlâ aracının kontrolünde olup olmadığını nasıl tespit edecek?
Jakob Manthey, Hamburg Üniversitesi Disiplinlerarası Bağımlılık Araştırma Merkezi'nde araştırma görevlisidir ve THC sınır değerini tespit etmenin tuzaklarına dikkat çekiyor. Manthey, “Sınırın aşılıp aşılmadığını belirlemek için kan örneği gerekiyor ve bu genellikle yol kenarından alınmıyor” diyor.
“Sarhoş araç kullandığından şüpheleniliyorsa – ister alkol ister esrar olsun – etkilenen kişi, kan örneği alacak bir doktorun huzuruna çıkarılmalıdır.” Alkol durumunda şüphe, nefesten alkol testiyle doğrulanır. Birinin ne kadar alkol içtiğini nispeten kesin olarak gösterir. “Esrar için karşılaştırılabilir bir test yok, bu nedenle limitler komisyonu tükürük ön testi yapılmasını öneriyor.”
Esrar yolda: THC testleri ne kadar güvenli?
Böyle bir ön testin akut tüketimi tespit etmek için gerçekten uygun olup olmadığı tartışmalıdır çünkü çeşitli parametrelere bağlıdır. Sınır Değerler Komisyonu tarafından alıntı yapılan bir araştırma, kanlarında anormal THC konsantrasyonu bulunan kişilerin yüzde 20 ila 70'inin bu tür prosedürlerle tespit edilemediğini gösteriyor. Aynı fikirde olamayan Sınır Değerler Komisyonu üyesi Matthias Graw, “Tükürük testleri – ağız boşluğu sıvısı gerçekten test edilir – önceki sınır değeri olan bir ng/ml'ye sadık kalsaydı anlamlı olurdu” diyor Karayolu trafiği için bir THC sınır değeri üzerinde. “Tükürük testleri yakın zamandaki tüketimi gösterdiğinden bu, tüketim ile araç kullanma arasındaki ayrım sorusunu yanıtlama fırsatı sağlayacaktır.”
Bu, yurtdışındaki bazı ülkelerde zaten uygulanıyor, “ancak ağız sıvısındaki pozitif ön test kromatografiyle doğrulanırsa, ayrılmanın olmadığı ve dolayısıyla akut tüketimin kanıtlanmış olduğu kabul edilir. THC varsa bu prosedür artık mantıklı değil.” Kan serumundaki sınır değer daha yüksektir. Profesör, “Ayrıca şu anda yararlı olabilecek herhangi bir testimiz yok” diyor.
Uzmanlar acemi sürücülere hangi düzenlemelerin uygulanması gerektiği konusunda hemfikir değil. BeHaberler Werse, “Bozukluğun olduğu bir durumu bulmak için gerçekten 3,5 ng/ml değerinde çok çalışmanız gerektiğinden, bu değerin acemi sürücüler için de bir sınır olarak uygulanması gerektiği kanaatindeyim” diyor. Jakob Manthey, prensip olarak acemi sürücüler için daha katı kuralların memnuniyetle karşılanması gerektiğini, çünkü bu yaş grubunun daha az sürüş deneyimine sahip olduğunu ve daha riskli araç kullanma eğiliminde olduğunu söylüyor. “Ancak, bir ng/ml kan serumunun çok düşük sınırı, cumartesi akşamı tüketimin yine de Salı günü araç kullanamamaya yol açabileceği anlamına geliyor. Ancak bunun sonucunda ortaya çıkan ehliyet iptali ve buna bağlı iş kaybı, özellikle gençler açısından ciddi sonuçlar doğuruyor.”
Uzmanlar aynı fikirde: Riskler hakkında eğitim çok önemli
Freiburg Üniversitesi'nden Volker Auwachter, acemi sürücülerin istatistiksel olarak önemli ölçüde artan kaza riskine sahip olduğuna dikkat çekiyor. Bu gereksiz yere artırılmamalı. Adli Toksikoloji laboratuvarının başkanı şunları söylüyor: “Bu nedenle, acemi sürücüler için halihazırda geçerli olan binde 0,2'den az alkol yasağı göz önüne alındığında bile düzenleme mantıksız görünmüyor. Alt sınır aynı zamanda bu yaş grubundaki yüksek sıklıkta esrar kullanımını da dolaylı olarak engelleyebilir; bu, artan sağlık riskleri nedeniyle özellikle ergenlerde istenmeyen bir durumdur.”
Esrarın piyasaya sürülmesiyle ilgili tartışmalara halihazırda eşlik eden ve her şeyden önce pratik uyuşturucu tavsiyesi ile ilgilenenler tarafından gündeme getirilen çok önemli bir soru üzerinde fikir birliği var: bağımlılık tavsiyesi ve bağımlılığın önlenmesi. Uyuşturucu esrarının riskleri hakkında yeterli bilgi olmadan, sonuçta ortaya çıkan hasar öngörülemez. Ancak eğitimin maliyeti vardır. Devlet kasasının sıkışık olduğu dönemlerde bu durum sınırların ötesinde bir soruna dönüşebilir.